Конструкция шестерённых насоса.

(На примере  насоса со сковозным корпусом и двумя крышками.)

О сновными деталями шестеренного насоса с внешним зацеплением являются шестеренная пара, встроенная в подшипники скольжения, а также корпус с передней и задней крышками. Через переднюю крышку проходит, уплотненный сальником, приводной вал.

На рис 1 показаны области ограничивающие (уплотняющие) зону высокого давления в шестеренном насосе и направление сил, возникающих вследствии деййствия давления рабочей жидкости на детали шестерённого насоса.

Рис. 1

Усилие, возникающее в результате давления рабочей жидкости на шестерни насоса, воспринимается подшипниками скольжения, которые изготавливаются из антифрикционных сплавов, а для повышения несущей способности подшипникового узла, иногда, снабжаются металлфторопластовыми вкладышами (втулками). Эти вкладыши позволяют повысить номинальное давление и понизить минимальную частоту вращения насоса. Внутреннее уплотнение зоны высокого давления насоса осуществляется подшипниками-компенсаторами, которые, прижимаясь к торцам шестерен силами, пропорциональными развиваемому давлению - обеспечивают минимальные зазоры, компенсируют износ, снижают утечки и, в результате, обеспечивают высокий и стабильный КПД. Области высокого давления подшипников-компенсаторов ограничиваются специальными З-образными уплотнениями - манжетами, форма размеры которых расчитаны так, чтобы обеспечить минимальные зазоры и, в тоже время, ограничить силы трения в сопряжении. В целях снижения сил трения, компенсаторы изготавливаются из антифрикционного материала. Минимальные зазоры и компенсация износа между поверхностью шестерен и корпусом насоса обеспечивается усилием, возникающем от давлением рабочей жидкость на  поверхности зубьев шестерён . (см рис 1).

На рис.2 представленa конструкция  шестерённого насоса.

1. Стопорное кольцо.
2. Уплотнение вала (Сальник).
3. Передняя крышка.
4. Металфторопластовый вкладыш подшипника (втулка).
5. Центрирующий штифт.
6. Шестерня (ведомая).
7. Шестерня (ведущая).
8. Уплотнительное кольцо корпуса.
9. Корпус насоса
10. Подшипник - компенсатор.*
11. З-образная манжета.
12. Защитная вставка
13. Задняя крышка
14. Соединительные винты

Рис.2

*В  конструкциях современных шестерённых насосов  подшипники - компенсаторы, часто, разделены на - подшипники и компенсаторы, по технологическим соображениям.

P.S. В насосах конструктивного исполнения У корпус и задняя крышка отливаются совместно - как одна деталь - корпус.

• < Назад
• Вперёд >